柴油發(fā)電機組的溫度有著(zhù)嚴格的標準,溫度過(guò)高或過(guò)低都會(huì )對機組有損害,嚴重時(shí)會(huì )導致事故發(fā)生,柴油發(fā)電機運行過(guò)熱的原因有很多,下面小編就來(lái)帶大家來(lái)了解下導致柴油發(fā)電機組過(guò)熱的原因都有哪些?
1、柴油發(fā)電機沒(méi)有按規定的技術(shù)條件運行,如定子電壓過(guò)高,鐵損增大;負荷電流過(guò)大,定子繞組銅損增大;頻率過(guò)低,使冷卻風(fēng)扇轉速變慢,影響發(fā)電機散熱;功率因數太低,使轉子勵磁電流增大,造成轉子發(fā)熱。應檢查監視儀表的指示是否正常。如不正常,要進(jìn)行必要的調節和處理,使發(fā)電機按照規定的技術(shù)條件運行。
2、柴油發(fā)電機的三相負荷電流不平衡,過(guò)載的一相繞組會(huì )過(guò)熱;若三相電流之差超過(guò)額定電流的10%,即屬于嚴重蛄相電流不平衡,三相電流不平衡會(huì )產(chǎn)生負序磁場(chǎng),從而增加損耗,引起磁極繞組及套箍等部件發(fā)熱。應調整三相負荷,使各相電流盡量保持平衡。
3、風(fēng)道被積塵堵塞,通風(fēng)不良,造成柴油發(fā)電機散熱困難。應清除風(fēng)道積塵、油垢、使風(fēng)道暢通無(wú)阻。
4、進(jìn)風(fēng)溫度過(guò)高或進(jìn)水溫度過(guò)高,冷卻器有堵塞現象。應降低進(jìn)風(fēng)或進(jìn)水溫度清除冷卻器內的堵塞物。在故障未排除前,應限制發(fā)電機負荷,以降低發(fā)電機溫度。
5、軸承加潤滑脂過(guò)多或過(guò)少,應按規定加潤滑脂,通常為軸承室的1/2~1/3(轉速低的取上限,轉速高的取下限),并以不超過(guò)軸承室的70%為宜。
6、軸承磨損。若磨損不嚴重,使軸承局部過(guò)熱;若磨損嚴重,有可能使定子和轉子摩擦,造成定子和轉子避部過(guò)熱。應檢查軸承有無(wú)噪音,若發(fā)現定子和轉子摩擦,應立即停機進(jìn)行檢修或更換軸承。
導致柴油發(fā)電機組過(guò)熱的原因今天小編就給大家介紹到這里了,需要注意的是,有時(shí)氣溫過(guò)高,發(fā)電機散熱溫度也會(huì )提升,這時(shí)雖然不存在發(fā)熱故障,但也需要及時(shí)做好降溫措施!更多產(chǎn)品詳情及相關(guān)問(wèn)題歡迎大家來(lái)電詳詢(xún)。